購入動機

ＳＲＸ６００を購入してから４年弱が経ち、２度目の車検がやってきた。山陰／山陽ツーリングでのエンジン・ストップ（原因はプラグコード・リーク）、タイヤのバルブがイカレてのパンク、キャブからのガソリン・オーバーフローなど、細かいトラブルがちょこちょこと続き、ジャブのように効いてきていい加減懲りてきた。２０年も前のバイクだから経年劣化、年式なりの傷みはあるので致し方ないんだが、旅先でのトラブルは結構痛く、車検をタイミングに買い替え決意。
子供２人が幼稚園に通い出し、家計的にも優しい車検レスの排気量へ。２５０ならオフ系がいいだろうと、Serrow、Djebel、XRなどを候補に考えてみたものの、１年を通して９９％以上がオンロードなのにブロックタイヤの必要性ってどーよ？って、モタードにしてみた。名機ＸＲにオンロード・タイヤなんて邪道だろ？って気もしたが、一生に一度はこんなバイクもいいでしょ。いつものように中古、３年落ち２０００ｋｍちょっとの奴をいつものバイク屋さんで購入。

インプレ

モタードっていうと、路面にブラック・マークを付けながらドリフトする光景が思い浮かぶが、オレにはそんな技量は無く、まったりとツーリング・ユース。車重が軽いので旅先で細い道も躊躇無く入っていけるし、低回転からトルクが出てくるので乗り易く、法廷速度内であればなんとか事足りるパワー、自分の使い方にあってるのかすぐにお気に入りバイクになった。この感覚は以前乗っていたDegreeにも似てる。
ここ最近は大型バイクばかりを乗り継いできたってのもあって、欲を言えばやはりモアパワー。が、子供とタンデムするようになったので、マフラー交換とか煩くなるのは我慢中。

高速道路のでの巡航は８０km/hあたりが楽、１００km/h以上の巡航も出来なくはないが、走ってて楽しくない。
燃費は街乗りで２３〜２５km/lぐらい、乗り方によって結構ばらつきがあってツーリングだと３０〜３７km/l。最高値は北海道ツーリングで叩き出した４０．８km/l。Degreeのときもそうだったが、２５０単 発は財布に優しい。

年式は違うけど、2007年式モデルのカタログ写真（ホンダＨＰより）。こんなドリフトな芸当はオレには無理です。しかし４００ならともかく２５０でこんなこと出来るんかな？　全ては「腕」しだいってことか。

変更箇所

１．ラフ＆ロード　キャリア　RALLY591
２．ＵＦＯフロント・フェンダー
３．メーカ不詳ＨＩＤ
４．１２Ｖシガライター
５．デイトナ　フェンダーレス　＋　ハスキーテール（ＬＥＤ）
６．Mio C323
７．DELTA BARREL4-S サイレンサー　＋ トルクヘッドパイプ
８．Kijima ミニスクエア・ウインカー
９．ＥＴＣ（日本無線 JRM-12）
１０．HARDY MXハンドルバー　タイプ２（プロ）

購入

購入日　　　　：２００７年３月２１日
購入時の距離：２３５２Ｋｍ
購入価格　　　：ＳＲＸ６００下取り（１８０，０００円）＋２８０，０００円
購入店名　　　：一番星

売却

売却日　　　　：２０１２年３月１７日
売却時の距離：１３，９９７ｋｍ（走った距離１１，６４５ｋｍ）
買取価格　　　：２３０，０００円

街中で乗ったりするにはいいバイクだったけど、やはりアンダーパワー。
１泊２日で志賀草津道路までツーリング。名古屋から諏訪まで高速を２００ｋｍ、そこから下道を１５０ｋｍ走って感じた超疲労感。排気量（パワー）に関係なく、気力でカバーできたのは遠い昔。びゅんと走って、びゅんと帰って来られるツーリング向けバイクに乗り換えることにした。